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Blogues voyages
21 janvier 2010
Sur quel vélo voyager : hybride ou route?
L’un des avantages de l’hybride est de pouvoir y installer garde-boue et porte-bagage, ce qui augmente le poids du vélo. Bien entendu, si vous voyagez avec Vélo Québec, vous n’avez pas à vous soucier du transport de tout votre matériel, seulement du strict nécessaire.
Denise Belzil
C O M M E N T A I R E S
22 février 2010 - 11 h 37 - par Lise Beaudoin
Bonjour,
J’ai un magnifique De Vinci Amsterdam. J’ai fais faire des ajustements pour avoir une position encore plus droite, mais comme Denise Belzil l’écrit, au bout de deux ou trois heures de route, j’ai cette sensation de brûlure dans le haut du dos. Je compte faire faire des ajustements. Peut-on poser un guidon recourbé inversé sur un hybride? À part acheter un autre vélo, y a-t-il d’autres solutions?
Merci
21 mars 2010 - 08 h 48 - par Eureka
Je roule en cyclocamping depuis bientôt 10 ans. L’an dernier, j’ai fait l’achat d’un SEDNA de Louis Garneau. Cela fera bientôt un an et je n’ai eu que des problèmes ! D’abord la chaîne, puis les freins et maintenant tous les rayons de la roue arrière ont dû être remplacés. Un cauchemar ! A éviter à tout prix. On a même découvert en voulant éliminer un bruit dans le pédalier que ce dernier n’avait pas été lubrifié lors de l’assemblage... en Chine. J’appréhende la nouvelle saison qui commence.
24 mars 2010 - 11 h 33 - par Mathieu
J’ai une autre proposition.
Je suis un jeune de 30 ans, 5 et 8, 210 lbs et je suis tanné de prendre mon auto pour aller porter mes petits a la garderie et aller au travail après. Je suis sur la Rive Sud de Mtl. Je me cherchais donc un vélo capable d’aller vite, sur de bonne distance (20km l’aller) avec la capacité de transporter mon plus jeunes. Avec nos belles route, j’ai tout de suite éliminer les vélos de route traditionnel.
J’ai considéré cyclotourisme, mais je trouvais l’ensemble trop lourd. Je parle même pas des hybride. Une spécialiste des vélos m’a recommander un cyclocross.
C’est un croisement entre vélo de route et de montagne. Le poids et rapidité d’un vélo de route avec la robustesse d’un vélo de montagne.
Il est compact, petite roue de route avec mini-crampons, les cornes comme guidons. Le cadre est légèrement plus gros que ceux des vélos de route.
Résultats, j’ai jamais été aussi vite sur nos belles routes Montérégiennes. Je suis très à l’aise de passer sur les chemins de gravelle et de terre battu. Les roues sont solides, ca encaisse bien les nids de poule. Seul défaut, pour les montagnes ca grimpe pas. C’est ok pour viaduc et compagnie, mais pas pour grimper une bonne bosse. (La passe Camilien-Houde est correct et se fait bien avec se type de vélo).
Le prix de tout ça, entre 900 et 2000 selon l’équipement choisi. Autre désavantages, les porte bagages ne sont pas pratique avec se type de vélo.
24 mars 2010 - 11 h 34 - par Mathieu
J’ai une autre proposition.
Je suis un jeune de 30 ans, 5 et 8, 210 lbs et je suis tanné de prendre mon auto pour aller porter mes petits a la garderie et aller au travail après. Je suis sur la Rive Sud de Mtl. Je me cherchais donc un vélo capable d’aller vite, sur de bonne distance (20km l’aller) avec la capacité de transporter mon plus jeunes. Avec nos belles route, j’ai tout de suite éliminer les vélos de route traditionnel.
J’ai considéré cyclotourisme, mais je trouvais l’ensemble trop lourd. Je parle même pas des hybride. Une spécialiste des vélos m’a recommander un cyclocross.
C’est un croisement entre vélo de route et de montagne. Le poids et rapidité d’un vélo de route avec la robustesse d’un vélo de montagne.
Il est compact, petite roue de route avec mini-crampons, les cornes comme guidons. Le cadre est légèrement plus gros que ceux des vélos de route.
Résultats, j’ai jamais été aussi vite sur nos belles routes Montérégiennes. Je suis très à l’aise de passer sur les chemins de gravelle et de terre battu. Les roues sont solides, ca encaisse bien les nids de poule. Seul défaut, pour les montagnes ca grimpe pas. C’est ok pour viaduc et compagnie, mais pas pour grimper une bonne bosse. (La passe Camilien-Houde est correct et se fait bien avec se type de vélo).
Le prix de tout ça, entre 900 et 2000 selon l’équipement choisi. Autre désavantages, les porte bagages ne sont pas pratique avec se type de vélo.
25 avril 2010 - 20 h 59 - par Pierrot
J’ai effectué mon dernier voyage de vélo (France-Côte-d’Azur)avec un vélo de cyclocross ! Génial !
23 juillet 2010 - 10 h 23 - par Serge
Cherche un bon vélo de cyclotourisme. Je pense à remplacer mon vieux Mikado Gaspé par une DaVinci Caribou 2. Je fais environ 1500 km par année.
Que me suggérez-vous.
25 janvier 2010 - 16 h 06 - par jerome Furbeyre
Bonjour,
Pour le vélo voir les marques suivantes :
Focus, Girs et Canyon très bon rapport qualité / Prix.
Pour les roues Easton SLX 9o ou American Classic ou Campa Eurus la référence.
Derailleur Sram Force meilleur rapport /qualité /prix
23 janvier 2010 - 09 h 37 - par Frédéric Bergeron
Bonjour, j'ai toujours eu des vélos de cyclotourisme qui mon bien service sur plusieurs voyages.Mon dernier est un Caribou 2
L'achat d'un nouveau vélo de carbon m'intéresse, pour faire des sorties d'une journée (entre 100 et 150km).
Il y a plusieurs marques/modèles, comment si retrouvé. je peux aller jusqu'a 2500.00$.
J'ai commencé a magasiner mais tous les vendeurs tire sur leur bord... avez vous des propositions a me faire?
Quel groupe de dérailleur?
quelle roues?...
Merci et au plaisir de recevoir de vos nouvelles.
Quel choix faire pour moi?
26 janvier 2010 - 13 h 20 - par Michel Bélanger
Je prévois acheter un nouveau vélo de route au printemps 2010. Je suis indécis entre un vélo cyclotouriste et un velo de promenade.
Mon profil`: homme 63 ans, 5pi. 6po., 140 livres en bonne forme physique. L'été dernier, j'ai roulé 1500km et mon objectif est d'atteindre 3000km. Je prévois faire entre 3 et 5 sorties/semaine (40-120km par sortie)et 2-3 sorties de 3jours (coucher motel) et un long
voyage (ex. Québec-Halifax aller 1000km, coucher motel) et j'espère un jour traverser le Canada. J'aime apporter de l'équipement (sorties 1 journée: veste, pantelon et couvre-chaussure imperméables, quelques tablettes nourriture énergigeantes, outils au minimum). Pour les sorties de plus d'un jour, ajouter des vêtements de rechange.
Quelle serait votre recommandation: promenade ou cyclotourisme? et vos suggestions pour un vélo de 2000$ (et dans quelle composante du vélo je devrais investir(prioriser) le plus).
Merci pour votre collaboration
26 janvier 2010 - 22 h 53 - par Victor Chisholm
Suggestions pour M. Bélanger (et d'autres cyclistes avec buts semblables):
Avec un vélo de route ou un vélo cyclotouriste, vous aurez beaucoup plus de plaisir (et moins de maux) à rouler que sur un vélo hybride.
Pour des sorties d'un jour, un vélo de route fera le truc. Si vous voyagez léger, vous pourrez apporter tout ce qu'il vous faut dans les poches arrières de votre maillot ainsi que dans un sac de selle; si vous aimez être mieux préparés, ajoutez un sac de style rackpack ou un sac de guidon. (Pour ce qui est des rack-pack: Il existe des porte-bagages que l'on monte sur la tige de selle; faites vos recherches avant d'acheter; cela ne marchera peut-etre pas avec un tige de selle en carbone par exemple.)
Pour des sorties de plusieurs jours, format motel, au moins de voyager ultra-léger, vous aurez probablement besoin d'une paire de sacoches, et donc d'une porte-bagages traditionnelle en arrière. La plupart des vélos de route n'ont pas les points d'attache standard pour une porte-bagage (!) tandis qu'un modèle cyclotouriste l'aura. Vérifier avant l'achat.
Pour un voyage de plusieurs jours en autonomie (si vous prévoyez apporter à manger, ou votre matériel de camping), vous pourrez avoir besoin d'un 2e porte-bagages en avant pour une 2e paire de sacoches. (Voici le set-up le plus commun que j'ai remarqué parmi les cyclistes pan-canadiens, même si plusieurs y ajoutent un remorque en plus.) Assurez-vous que la fourche puisse accepter un porte-bagage. Ca ne devrait etre aucun problème sur un modèle de tourisme, mais ce n'est pas assuré sur un modèle pur route.
Un vélo cyclotouriste aura aussi les points d'attache pour gardes-boue (à considérer). Il viendra avec des roues adéquatement solides pour un poids plus important (vous et votre bagage) et ce sur des routes pas toujours idéales.
Je vous suggère aussi de privilégier un cadre en acier (confort, résistance, et possibilité de le réparer si jamais brisé), un triple plateau, et encore une fois, des roues solides.
J'insiste sur la solidité du cadre, des roues, et des composantes. Je connais quelqu'un qui est parti sur la traversée du Canada d'ouest en est avec un nouveau vélo de route. Il ne cessait de casser des rayons: roues trop légères. Son cadre a cassé près de la frontière Manitoba-Ontario: vélo de route en alu, mais heureusement la garantie s'appliquait. Des composantes de sa remorque de vélo ont cassé à Montréal, et c'était une cheap imitation de la marque Bob-Yak et les pièces étaient un peu difficiles à trouver même dans un métropole cycliste. D'après moi, rien sur son vélo n'était assez résistant à la tâche. De ma part, mon vélo cyclotouriste a déjà vu plus de 12,000km et plusieurs voyages de 500 à 1200km (avec 50lbs de bagages) sans aucun problème plus grave qu'une chaine cassée et quelques crevaisons.
En passant, pour ce qui est des pneus, je recommande fortement des Schwalbe Marathon (ou encore des Schwalbe Marathon Plus). Depuis je n'ai plus de crevaison!
28 janvier 2010 - 22 h 03 - par line
un bon cyclotourisme devinci caribou est parfait et tres fiable,et tres performant également,jamais eu de probleme sauf vérifier davoir de bon pneu apres plusieurs km rouler.moi et mon conjoint on fait beaucoup de voyage,mais on sentraine avec de bon vélo de route kuota,et satisfait de partir sur nos vélo tourisme ,le plaisir de rouler en sportif est présent....cest un vélo polyvalent...
29 janvier 2010 - 19 h 53 - par Mario Lebrun
Bonjour à tous
J'ai une suggestion pour Michel Bélanger, comme vous prévoyez faire des voyages, le Trek 520 serait le vélo tout désigné pour vous (le prix: 1500$) et un quatuor de sacoches Arkel pour compléter.
Un tel vélo c'est nirvana du cyclo...
Amicalement,
Mario
5 février 2010 - 11 h 44 - par eric
Je roule sur un vélo de trekking Koga-Miyata en aluminium. Considérant l'épaisseur des tubes et la solidité du cadre, je désire rassurer les cyclotouristes au sujet de ce matériau pour de longues distances, chargé à bloc.
Il est également d'une stabilité et d'un confort incroyable en plus d'être vendu tout équipé et donc prêt pour voyager, ce qui est une autre différence de culture entre un vélo de voyage européen et un nord-américain.
Tout XT, éclairage, roues de 26 sur pneus ant--crevaison Continental Protravel,, poignées Ergo, et 2 porte-bagages Tubus: voilà de la fiabilité. Sans être trop lourd!
Déjà 5000km de bonheur et sans pépin...plus de temps à consacrer au plaisir de la randonnée. De l'autonomie pour des semaines.
Un vélo d'endurance davantage qu'un vélo de vitesse pure. Pour la position panoramique légèrement penché vers l'avant ce n'est pas un problème du tout sur un tel vélo.
21 janvier 2010
Sur quel vélo voyager : hybride ou route?
Pour bien choisir le vélo que vous utiliserez, il faut connaître la différence entre le modèle hybride et celui de route.
La première est une évidence : la position. La position sur l’hybride est plus panoramique ou assise, ce qui est plus difficile pour le dos sur de longues distances. De plus, son guidon droit vous oblige à garder vos mains dans la même position ou presque; même avec des extensions de guidon, vous aurez tendance à avoir les mains engourdies ou des sensations de brûlure au niveau de la ceinture scapulaire (haut du dos, cou et épaules). Lors d’une journée venteuse, vous aurez de la difficulté à maintenir votre vitesse de croisière à cause de cette position statique.
L’un des avantages de l’hybride est de pouvoir y installer garde-boue et porte-bagage, ce qui augmente le poids du vélo. Bien entendu, si vous voyagez avec Vélo Québec, vous n’avez pas à vous soucier du transport de tout votre matériel, seulement du strict nécessaire.
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Sur un vélo de route, vous aurez une position aérodynamique mais tout même confortable. Depuis l’apparition du jeu de direction sans filet et des potences réversibles, qui permettent de l’installer à angle positif ou négatif, le positionnement du cycliste, même celui du dimanche, est devenu un jeu d’enfant. Vous aurez une position confortable qui vous permettra également d’admirer le paysage. Le guidon recourbé offre la possibilité de changer la position de vos mains très souvent et, notamment, d’éviter les douleurs cervicales. Le vélo de route a aussi l’avantage d’être plus léger que l’hybride, ce qui facilite le maintien d’une vitesse de croisière.
Une fois le vélo choisi, il faut penser à la transmission. La majorité des hybrides offre un choix de 3 plateaux avec une combinaison de 22, 32 et 44 dents. Cette transmission vous permet de monter toutes les côtes, même les plus abruptes, mais vous trouverez probablement que vous pédalez un peu trop sur terrain plat. Le vélo de route offre le choix entre 2 plateaux de type compact (34/ 50 ou 39/ 53 dents) ou le triple plateau (30/42/52 dents). Le triple plateau est plus lourd, mais devient pratique en terrain plus accidenté.
Denise Belzil
C O M M E N T A I R E S
22 février 2010 - 11 h 37 - par Lise Beaudoin
Bonjour,
J’ai un magnifique De Vinci Amsterdam. J’ai fais faire des ajustements pour avoir une position encore plus droite, mais comme Denise Belzil l’écrit, au bout de deux ou trois heures de route, j’ai cette sensation de brûlure dans le haut du dos. Je compte faire faire des ajustements. Peut-on poser un guidon recourbé inversé sur un hybride? À part acheter un autre vélo, y a-t-il d’autres solutions?
Merci
21 mars 2010 - 08 h 48 - par Eureka
Je roule en cyclocamping depuis bientôt 10 ans. L’an dernier, j’ai fait l’achat d’un SEDNA de Louis Garneau. Cela fera bientôt un an et je n’ai eu que des problèmes ! D’abord la chaîne, puis les freins et maintenant tous les rayons de la roue arrière ont dû être remplacés. Un cauchemar ! A éviter à tout prix. On a même découvert en voulant éliminer un bruit dans le pédalier que ce dernier n’avait pas été lubrifié lors de l’assemblage... en Chine. J’appréhende la nouvelle saison qui commence.
24 mars 2010 - 11 h 33 - par Mathieu
J’ai une autre proposition.
Je suis un jeune de 30 ans, 5 et 8, 210 lbs et je suis tanné de prendre mon auto pour aller porter mes petits a la garderie et aller au travail après. Je suis sur la Rive Sud de Mtl. Je me cherchais donc un vélo capable d’aller vite, sur de bonne distance (20km l’aller) avec la capacité de transporter mon plus jeunes. Avec nos belles route, j’ai tout de suite éliminer les vélos de route traditionnel.
J’ai considéré cyclotourisme, mais je trouvais l’ensemble trop lourd. Je parle même pas des hybride. Une spécialiste des vélos m’a recommander un cyclocross.
C’est un croisement entre vélo de route et de montagne. Le poids et rapidité d’un vélo de route avec la robustesse d’un vélo de montagne.
Il est compact, petite roue de route avec mini-crampons, les cornes comme guidons. Le cadre est légèrement plus gros que ceux des vélos de route.
Résultats, j’ai jamais été aussi vite sur nos belles routes Montérégiennes. Je suis très à l’aise de passer sur les chemins de gravelle et de terre battu. Les roues sont solides, ca encaisse bien les nids de poule. Seul défaut, pour les montagnes ca grimpe pas. C’est ok pour viaduc et compagnie, mais pas pour grimper une bonne bosse. (La passe Camilien-Houde est correct et se fait bien avec se type de vélo).
Le prix de tout ça, entre 900 et 2000 selon l’équipement choisi. Autre désavantages, les porte bagages ne sont pas pratique avec se type de vélo.
24 mars 2010 - 11 h 34 - par Mathieu
J’ai une autre proposition.
Je suis un jeune de 30 ans, 5 et 8, 210 lbs et je suis tanné de prendre mon auto pour aller porter mes petits a la garderie et aller au travail après. Je suis sur la Rive Sud de Mtl. Je me cherchais donc un vélo capable d’aller vite, sur de bonne distance (20km l’aller) avec la capacité de transporter mon plus jeunes. Avec nos belles route, j’ai tout de suite éliminer les vélos de route traditionnel.
J’ai considéré cyclotourisme, mais je trouvais l’ensemble trop lourd. Je parle même pas des hybride. Une spécialiste des vélos m’a recommander un cyclocross.
C’est un croisement entre vélo de route et de montagne. Le poids et rapidité d’un vélo de route avec la robustesse d’un vélo de montagne.
Il est compact, petite roue de route avec mini-crampons, les cornes comme guidons. Le cadre est légèrement plus gros que ceux des vélos de route.
Résultats, j’ai jamais été aussi vite sur nos belles routes Montérégiennes. Je suis très à l’aise de passer sur les chemins de gravelle et de terre battu. Les roues sont solides, ca encaisse bien les nids de poule. Seul défaut, pour les montagnes ca grimpe pas. C’est ok pour viaduc et compagnie, mais pas pour grimper une bonne bosse. (La passe Camilien-Houde est correct et se fait bien avec se type de vélo).
Le prix de tout ça, entre 900 et 2000 selon l’équipement choisi. Autre désavantages, les porte bagages ne sont pas pratique avec se type de vélo.
25 avril 2010 - 20 h 59 - par Pierrot
J’ai effectué mon dernier voyage de vélo (France-Côte-d’Azur)avec un vélo de cyclocross ! Génial !
23 juillet 2010 - 10 h 23 - par Serge
Cherche un bon vélo de cyclotourisme. Je pense à remplacer mon vieux Mikado Gaspé par une DaVinci Caribou 2. Je fais environ 1500 km par année.
Que me suggérez-vous.
25 janvier 2010 - 16 h 06 - par jerome Furbeyre
Bonjour,
Pour le vélo voir les marques suivantes :
Focus, Girs et Canyon très bon rapport qualité / Prix.
Pour les roues Easton SLX 9o ou American Classic ou Campa Eurus la référence.
Derailleur Sram Force meilleur rapport /qualité /prix
23 janvier 2010 - 09 h 37 - par Frédéric Bergeron
Bonjour, j'ai toujours eu des vélos de cyclotourisme qui mon bien service sur plusieurs voyages.Mon dernier est un Caribou 2
L'achat d'un nouveau vélo de carbon m'intéresse, pour faire des sorties d'une journée (entre 100 et 150km).
Il y a plusieurs marques/modèles, comment si retrouvé. je peux aller jusqu'a 2500.00$.
J'ai commencé a magasiner mais tous les vendeurs tire sur leur bord... avez vous des propositions a me faire?
Quel groupe de dérailleur?
quelle roues?...
Merci et au plaisir de recevoir de vos nouvelles.
Quel choix faire pour moi?
26 janvier 2010 - 13 h 20 - par Michel Bélanger
Je prévois acheter un nouveau vélo de route au printemps 2010. Je suis indécis entre un vélo cyclotouriste et un velo de promenade.
Mon profil`: homme 63 ans, 5pi. 6po., 140 livres en bonne forme physique. L'été dernier, j'ai roulé 1500km et mon objectif est d'atteindre 3000km. Je prévois faire entre 3 et 5 sorties/semaine (40-120km par sortie)et 2-3 sorties de 3jours (coucher motel) et un long
voyage (ex. Québec-Halifax aller 1000km, coucher motel) et j'espère un jour traverser le Canada. J'aime apporter de l'équipement (sorties 1 journée: veste, pantelon et couvre-chaussure imperméables, quelques tablettes nourriture énergigeantes, outils au minimum). Pour les sorties de plus d'un jour, ajouter des vêtements de rechange.
Quelle serait votre recommandation: promenade ou cyclotourisme? et vos suggestions pour un vélo de 2000$ (et dans quelle composante du vélo je devrais investir(prioriser) le plus).
Merci pour votre collaboration
26 janvier 2010 - 22 h 53 - par Victor Chisholm
Suggestions pour M. Bélanger (et d'autres cyclistes avec buts semblables):
Avec un vélo de route ou un vélo cyclotouriste, vous aurez beaucoup plus de plaisir (et moins de maux) à rouler que sur un vélo hybride.
Pour des sorties d'un jour, un vélo de route fera le truc. Si vous voyagez léger, vous pourrez apporter tout ce qu'il vous faut dans les poches arrières de votre maillot ainsi que dans un sac de selle; si vous aimez être mieux préparés, ajoutez un sac de style rackpack ou un sac de guidon. (Pour ce qui est des rack-pack: Il existe des porte-bagages que l'on monte sur la tige de selle; faites vos recherches avant d'acheter; cela ne marchera peut-etre pas avec un tige de selle en carbone par exemple.)
Pour des sorties de plusieurs jours, format motel, au moins de voyager ultra-léger, vous aurez probablement besoin d'une paire de sacoches, et donc d'une porte-bagages traditionnelle en arrière. La plupart des vélos de route n'ont pas les points d'attache standard pour une porte-bagage (!) tandis qu'un modèle cyclotouriste l'aura. Vérifier avant l'achat.
Pour un voyage de plusieurs jours en autonomie (si vous prévoyez apporter à manger, ou votre matériel de camping), vous pourrez avoir besoin d'un 2e porte-bagages en avant pour une 2e paire de sacoches. (Voici le set-up le plus commun que j'ai remarqué parmi les cyclistes pan-canadiens, même si plusieurs y ajoutent un remorque en plus.) Assurez-vous que la fourche puisse accepter un porte-bagage. Ca ne devrait etre aucun problème sur un modèle de tourisme, mais ce n'est pas assuré sur un modèle pur route.
Un vélo cyclotouriste aura aussi les points d'attache pour gardes-boue (à considérer). Il viendra avec des roues adéquatement solides pour un poids plus important (vous et votre bagage) et ce sur des routes pas toujours idéales.
Je vous suggère aussi de privilégier un cadre en acier (confort, résistance, et possibilité de le réparer si jamais brisé), un triple plateau, et encore une fois, des roues solides.
J'insiste sur la solidité du cadre, des roues, et des composantes. Je connais quelqu'un qui est parti sur la traversée du Canada d'ouest en est avec un nouveau vélo de route. Il ne cessait de casser des rayons: roues trop légères. Son cadre a cassé près de la frontière Manitoba-Ontario: vélo de route en alu, mais heureusement la garantie s'appliquait. Des composantes de sa remorque de vélo ont cassé à Montréal, et c'était une cheap imitation de la marque Bob-Yak et les pièces étaient un peu difficiles à trouver même dans un métropole cycliste. D'après moi, rien sur son vélo n'était assez résistant à la tâche. De ma part, mon vélo cyclotouriste a déjà vu plus de 12,000km et plusieurs voyages de 500 à 1200km (avec 50lbs de bagages) sans aucun problème plus grave qu'une chaine cassée et quelques crevaisons.
En passant, pour ce qui est des pneus, je recommande fortement des Schwalbe Marathon (ou encore des Schwalbe Marathon Plus). Depuis je n'ai plus de crevaison!
28 janvier 2010 - 22 h 03 - par line
un bon cyclotourisme devinci caribou est parfait et tres fiable,et tres performant également,jamais eu de probleme sauf vérifier davoir de bon pneu apres plusieurs km rouler.moi et mon conjoint on fait beaucoup de voyage,mais on sentraine avec de bon vélo de route kuota,et satisfait de partir sur nos vélo tourisme ,le plaisir de rouler en sportif est présent....cest un vélo polyvalent...
29 janvier 2010 - 19 h 53 - par Mario Lebrun
Bonjour à tous
J'ai une suggestion pour Michel Bélanger, comme vous prévoyez faire des voyages, le Trek 520 serait le vélo tout désigné pour vous (le prix: 1500$) et un quatuor de sacoches Arkel pour compléter.
Un tel vélo c'est nirvana du cyclo...
Amicalement,
Mario
5 février 2010 - 11 h 44 - par eric
Je roule sur un vélo de trekking Koga-Miyata en aluminium. Considérant l'épaisseur des tubes et la solidité du cadre, je désire rassurer les cyclotouristes au sujet de ce matériau pour de longues distances, chargé à bloc.
Il est également d'une stabilité et d'un confort incroyable en plus d'être vendu tout équipé et donc prêt pour voyager, ce qui est une autre différence de culture entre un vélo de voyage européen et un nord-américain.
Tout XT, éclairage, roues de 26 sur pneus ant--crevaison Continental Protravel,, poignées Ergo, et 2 porte-bagages Tubus: voilà de la fiabilité. Sans être trop lourd!
Déjà 5000km de bonheur et sans pépin...plus de temps à consacrer au plaisir de la randonnée. De l'autonomie pour des semaines.
Un vélo d'endurance davantage qu'un vélo de vitesse pure. Pour la position panoramique légèrement penché vers l'avant ce n'est pas un problème du tout sur un tel vélo.
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